ساختار تراکتور

با توسعه سریع اقتصاد کشورم و سرمایه گذاری قوی کشور در ساخت و ساز بزرگراه، حمل و نقل جاده ای به روش اصلی حمل و نقل در کشور من تبدیل شده است. به عنوان تجهیزات اصلی برای حمل و نقل جاده ای، تراکتورهای نیمه تریلر به دلیل مزیت های تخصصی قوی، ظرفیت بارگیری زیاد و حمل و نقل سریع به طور گسترده ای مورد استفاده قرار می گیرند. صندلی کششی وسیله ارتباطی بین سر تراکتور و نیمه تریلر است. اگرچه این قطعه چندان پیچیده و چشم نواز نیست، اما مهمترین تجهیزات ایمنی برای یک تراکتور نیمه تریلر است. اگر به درستی کار کند یا به درستی نگهداری نشود، ممکن است باعث بروز حوادث ایمنی جدی شود.
تایپ کنید
با توجه به اینکه آیا ساپورت آن قابل جابجایی است به انواع ثابت، متحرک و بالابر تقسیم می شود. تکیه گاه های چپ و راست صندلی کششی ثابت توسط پیچ و مهره به پایه صندلی کششی و پایه صندلی کششی به تیر تراکتور ثابت می شود. نوع ثابت پرکاربردترین نوع آن است. صندلی‌های کششی متحرک سبک‌های زیادی دارند و ساختار آن تقریباً مشابه نوع ثابت است. نکته اصلی این است که روش اتصال بین پایه صندلی کششی و تیر تراکتور یک طرح چند سوراخ یا دندانه دار را اتخاذ می کند. پایه صندلی کششی را می توان با توجه به نیازهای اتصال تریلر به جلو و عقب حرکت داد تا به راحتی با تریلرهای مختلف متصل شود. برخی از چرخ‌های بکسل متحرک نیز مجهز به دستگاه‌های کنترل فشار هوای خودکار هستند که می‌توانند چرخ بکسل را از طریق فشار هوا به جلو و عقب برانند. چرخ های بکسل بالابر عمدتاً در تراکتورها در پایانه های بندری استفاده می شوند. چرخ بکسل می تواند در محدوده معینی به سمت بالا و پایین حرکت کند تا با نیمه تریلرهایی با ارتفاع های مختلف سازگار شود. [2]
با توجه به درجه آزادی، یک درجه آزادی و درجه آزادی مضاعف وجود دارد. به چرخ های بکسل تک درجه آزادی، چرخ های بکسل تک محور نیز گفته می شود. آنها فقط می توانند به صورت طولی حدود 80 درجه کج شوند. این نوع چرخ بکسل پایداری بالایی در رانندگی دارد و برای نیمه تریلرهای پر سرعت، سبک و با مرکز ثقل بالا که در جاده های خوب حرکت می کنند مناسب است. نقطه ضعف آن این است که از آنجایی که نمی تواند به صورت جانبی حرکت کند، گشتاور روی قاب نسبتاً زیاد است. به چرخ های بکسل درجه آزادی مضاعف، چرخ های بکسل دو محوره نیز گفته می شود. آنها می توانند به صورت جانبی و طولی حرکت کنند که می تواند از قاب تراکتورهای حمل و نقل سنگین در شرایط مختلف جاده محافظت کند. به طور کلی، چرخ های بکسل دو محوره بسیار بالاتر از چرخ های بکسل تک محور هستند و پایداری جانبی آنها در هنگام چرخش با سرعت بالا ضعیف است، بنابراین این نوع چرخ بکسل به ندرت در حمل و نقل جاده ای معمولی استفاده می شود.